2024-12-06
1、内燃机车牵引电力机车，其实就是在一些特殊环境下，由于特殊条件的限制，比如说电力机车的动力在某个区域没有办法满足上坡需求，所以就需要用内燃机车进行牵引，提供额外的动力，方便火车能够上坡行驶。
2、最主要的原因应该是在于内燃机车的机动灵活性好。电气化铁路的电网有出问题的可能，如果领导专列使用电力机车牵引（当然也有这种情况），而电网出现故障，那么电力机车就无法运行，行程就会耽误。所以从这方面来说，自带燃料的内燃机车具有更高的可靠性。
3、电力机车和内燃机车能否连接在一起拉火车行驶？在铁路运输中，当需要两个或多个机车共同牵引一列火车时，这种操作被称为补机牵引。这种牵引方式通常用于满载货物的长货列车。在实际操作中，可以使用不同类型的机车进行联合牵引，包括电力机车和内燃机车。
4、因为地理环境的限制，我国部分线段还是在使用内燃机车，比如青藏铁路，列车运行至西宁站时就要更换电力机车为内燃机车牵引，比如部分煤矿地区运煤。还有广州的广茂线，广珠线，三茂线，等等，因为地质条件及各种因素影响，还在使用内燃机车。
5、机车也就无法换向。所以，内燃机车必须加装传动装置来满足机车牵引要求。常用的传动方式有机械传动、液力传动和电力传动。液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴等组成。液力变扭器（又称变矩器）是液力传动机车最重要的传动元件，由泵轮、涡轮、导向轮组成。
牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网两大部分。牵引电力系统：将地方电力系统的电源引入牵引供电系统，通过牵引变压器变压为合适电力机车运行的电压制式，向电力机车提供连续电能。牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网两大部分。
汽车的牵引供电系统包括牵引变电所和接触网，牵引供电系统按照向电力机车提供的电流性质分为直流制和交流制，是从电力系统或者一次供电系统接受电能的系统。电力牵引供电系统是由电力系统或一次性供电系统接受电能，通过变压向汽车负载提供所需电流的电脑并且完成电脑传输全部功能的完整系统。
牵引供电系统主要由牵引变电所和牵引网两大部分组成，其主要作用是从电力系统取得电能，并将电能输送给沿铁路线运行的机车。牵引变电系统主要包含以下七个部分：一次供电网络、高压架空输电线路、牵引变电所、接触网、馈电线、轨道和回流线、分区所（亭）。
交流牵引供电系统。该系统的核心组成部分包括牵引变电所、架空线路或电缆线路等。交流牵引供电系统主要用于铁路交通系统中，特别是在高速铁路和重载铁路中占据重要地位。该系统通过牵引变电所将高压交流电转换为适合机车使用的电压电流，然后通过线路输送给列车。
电力机车，以其英文名称Electric locomotives闻名，是一种利用外部电力作为能源驱动的铁路机车，其电力来源可以是架空电缆、第三轨或电池。电力机车与依赖电传动的柴油机车、燃气机车不同，它们自身不携带独立能源。
交流电力机车采用交流牵引电动机，根据牵引电动机的不同性质，可以分为单相整流子电动机电力机车、笼式电动机电力机车、同步电动机电力机车等。在中国，交流电力机车目前主要为直流传动电力机车，接触网电压为单相工频25kV，功率在3200～4800kW之间，用于干线电力牵引。
韶山7B型电力机车由大同机车厂于1996年基于韶山7型设计，1997年试制了两辆，是韶山7型系列化产品之一。其轴重高于韶山7型，适用于重载货运。该车采用了国外交-直机车的先进成熟技术，走行部和传动系统达到国内先进水平，接近世界水平。它是我国铁路“重载提速”政策重点实施步骤之一。
我国铁路电气化进程中，普遍采用可控硅整流器电力机车，这种机车以其结构紧凑、牵引性能优良、运行稳定且维修便捷而被广泛采用。电力机车工作原理是通过受电弓从接触网获取高压单相交流电能，随后经过变压器降压和整流器转换，将交流电转化为直流电驱动牵引电动机。
月27日，一台一台大功率交流传动货运电力机车“重载之王”从呼和浩特铁路局包头西机务段满载启运，正式服役草原铁路，这是世界最先进的大功率交流传动货运电力机车首次装备内蒙古铁路。“重载之王”不仅将进一步拉动内蒙古自治区的经济发展，还将有效加快蒙煤外运铁路通道建设，满足蒙西煤炭外运的迫切需求。
装配“北车心”系统的新型和谐2型八轴电力机车已经成为大包线、西康线和丰沙线的主力，是蒙煤、陕煤外运的主型机车，而装配“北车心”系统的和谐2C型六轴电力机车则奔驰于晋煤外运第二通道的侯月铁路，成为晋煤外运铁路牵引的新兴力量。